作为大众品牌下最畅销的SUV，途观已经衍生出了很多车型，如今，性能部门点燃了它那高达320马力的火焰。

13年前，高尔夫R惊艳登场，足足13年后，大众才为我们带来了途观R，这是显而易见的举动，大众的R车型已经从高尔夫开始向外蔓延。

尽管多年来，途观一直都有R-Line版本，但是它跟真正的R之间有着天壤之别，如今，它终于可以名正言顺地抛开结尾4个字母，轻易地成为大众最强最快的SUV之一。

途观R依然秉承了大众低调中庸的外观风格，仅在细节处进行了运动化的调整，它的前保险杠更加独特，用亮黑色的饰条进行勾勒，并有较为突出的前唇，头灯与镀铬格栅的组合形式与“大哥”途锐风格更加接近，但作为R车型，格栅和头灯没有进行黑化处理，这一点确实有点不应该。

或许，途观R是想“扮猪吃老虎”，毕竟低调的外观可以轻易让人忽略掉它引擎盖下隐藏的实力，而当你想挑战它的时候，将被无情地痛击。

车身侧面，也没有特别能吸引人的地方，21英寸的车轮还算醒目，但也不够亮眼，不过，有一个细节你不能忽略——“银色后视镜盖”，它有时候代表着不可一世的力量，比如奥迪RS。

车尾整体的视觉效果依然普通，但总算露出了一些“庐山真面目”，大众Logo下的R标志和醒目的双边共4出排气在竭力证明自己的身份。或许大众途观以往给人的感觉太过温和了，这4出排气的违和感还是挺强的，但这可是如假包换的原厂装备。

虽然途观R是高性能SUV，但是我们不应该带着高性能的心态去看待它，否则打开车门的时候或多或少会失望，浓浓的家居风格已经审美疲劳，幸好还有带R标志的新款方向盘、运动座椅、门板上的欧缔兰材料和仿碳纤维饰条，来证明自己的与众不同。

当然，透过现象看本质，还是能够找到R车型独有的一些功能，R按键可以让人直接切换到“竞赛模式”，音响还具备声浪模拟功能，让驾驶者充满战斗欲望，但是在舒适模式下，它又会通过主动降噪系统来过滤噪音。

话说回来，外观和内饰保持低调，或许也是为了把精力花在真正重要的地方。

途观R非常易于驾驶，2.0T发动机在5500转/分钟时拥有320马力，在1200-5200转/分钟时可以爆发420N·m扭矩，峰值扭矩区间非常宽泛，匹配7速双离合变速箱，推动1746kg的车身能够在4.9秒内完成0-100km/h加速，最高时速可达250km/h，比搭载V6发动机的途锐还要快上1秒。

不过，强劲的加速只是途锐R的一面。

经过重新设计的4Motion四驱系统可以提供出色的牵引力和抓地力，新的扭矩矢量控制功能可以在快速过弯时将高达100%的扭矩发送到外侧车轮，结果显而易见，途观R的平衡性和弯道水平要远超普通版途观，这还没完。

可变转向比系统能够提供出色的转向精度，自适应减震器则带来了出色的控制能力，在“舒适模式”下变得柔和，在“运动”或“竞赛”模式下能提供显著的运动特性，不同驾驶模式下有着较为明显的性格差异，对驾驶者来说，是一件很有乐趣的事。

编辑点评：

大众途观R很好地印证了低调却强悍的SUV应该是什么样，它追求的不是极致的加速，而是操控与速度的完美结合，这是一台开起来让人感觉得心应手的SUV，然而，所有的美好都要以成本为代价。

尽管价格尚未公布，但是通过高尔夫来看，R版比普通版贵了一倍多，那么，途观R的价格也已无需多言。在这样的情况下，它还会显得这么有吸引力吗？或许就像AMG GLC那样，剩下的那才叫“真爱”。